Toyota использует региональный подход: в Китае развивает доступные электромобили, в США делает ставку на гибриды и двигатели внутреннего сгорания. Узнайте детали стратегии бренда.
Японский автогигант Toyota продолжает демонстрировать уникальный подход к глобальной автомобильной трансформации, отказываясь от универсальной электрификации в пользу регионально адаптированных решений. В Китае компания активно развивает полностью электрические модели, созданные совместно с местными партнёрами, такие как кроссовер bZ3X с LFP-батареями и предстоящий седан bZ7, которые ориентированы на ценовую доступность, цифровые функции и быстрые обновления. Напротив, для американского рынка Toyota делает ставку на гибриды и сохранение двигателей внутреннего сгорания, что подтверждается открытием аккумуляторного завода в Северной Каролине и инвестициями до 10 млрд долларов в локальное производство гибридов, причём в 2025 году гибриды заняли около 13% американского рынка. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Философия бренда ярко проявляется в проекте GR GT — серийном суперкаре с 4,0-литровым битурбо V8 в гибридном исполнении, который, по мнению компании, служит не просто демонстрацией мощности, а вопросом идентичности. Акио Тойода подчёркивает, что двигатель остаётся ключевым элементом автомобиля и не должен исчезать ради универсальных трендов. Такой подход требует значительных затрат: в 2025 году Toyota потратила 1,3 трлн иен на исследования и разработки, параллельно инвестируя в ИИ, автономное вождение и партнёрства с технологическими компаниями.
Стратегия Toyota основана на убеждении, что мировой автомобильный рынок будет не единым, а фрагментированным, и компания стремится быть готовой ко всем возможным сценариям развития. Отказ от простой стратегии «всё на электромобили» несёт определённые риски, но именно этот прагматизм может обеспечить Toyota преимущество, если рынок так и не выберет единственный путь. В итоге, Toyota продолжает идти против течения, закрепляя разделённую стратегию развития, где разные технологии предназначены для разных рынков, и США в этом раскладе не получат «лучшую» электрическую часть.
