Leapmotor анонсировала гибридную модель B10 REEV в Италии с электродвигателем и бензиновым мотором-генератором. Запас хода до 900 км, цена от 29 900 евро, две версии Life и Design с передовыми технологиями.
Компания Leapmotor анонсировала в Италии гибридную модель B10 REEV, которая сочетает электрическую тягу с бензиновым мотором-генератором. Этот автомобиль позиционируется как доступная альтернатива полностью электрическим транспортным средствам, предлагая значительный запас хода при стоимости менее 30 тысяч евро. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Технические особенности включают электродвигатель в качестве основного источника движения, а бензиновый агрегат объёмом 1,5 литра и мощностью 68 лошадиных сил функционирует исключительно для выработки энергии. Аккумуляторная батарея ёмкостью 18,8 кВт/ч обеспечивает до 80 километров пробега в электрическом режиме по стандарту WLTP. По утверждению производителя, общая дальность хода может достигать 900 километров благодаря системе управления энергией с несколькими режимами работы.
Итальянский рынок предлагает две версии: Life и Design. Базовая цена начинается от 29 900 евро, но при участии в акции с утилизацией или сдачей старого автомобиля она снижается до 25 900 евро. Комплектация Design отличается более богатым оснащением, включая сиденья с подогревом и вентиляцией, а также электропривод багажника.
Даже в базовой версии Life присутствуют такие элементы, как 14,6-дюймовый дисплей, поддержка CarPlay и Android Auto, тепловой насос и система помощи водителю второго уровня. Это делает модель конкурентоспособной в сегменте компактных гибридных внедорожников. Система LEAP OS 4.0 Plus обеспечивает высокий уровень цифровизации, сопоставимый с более дорогими автомобилями.
Запуск продаж в Италии укрепляет позиции Leapmotor как бренда, ориентированного на доступные технологические решения с увеличенной дальностью поездок. Модель B10 REEV может привлечь покупателей, которые ещё не готовы к полному переходу на электромобили, но стремятся использовать преимущества электрической тяги. В условиях растущего интереса к системам с увеличенным запасом хода это логичное предложение для сегмента С-SUV, способное снизить опасения относительно доступности зарядной инфраструктуры.
