Детройтский автосалон 2026 прошел в урезанном виде с 12 брендами в одном павильоне, без новых моделей. Узнайте о проблемах американской автомобильной промышленности и снижении доли рынка.
Автосалон в Детройте в 2026 году прошел в значительно урезанном виде, не представив ни одной новой модели и работая всего в одном павильоне, что контрастирует с его прежним статусом ключевого мирового события. Пресс-конференции не проводились, а участие ограничилось 12 брендами из шести концернов, причем такие марки, как Audi, Honda, Hyundai, Mercedes и Volkswagen, присутствовали только через дилеров. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Эта ситуация отражает более широкие проблемы американской автомобильной промышленности. Доля «большой тройки» Детройта — General Motors, Ford и Chrysler (ныне Stellantis) — снизилась с 64–67% в конце 1990-х до 38% за первые девять месяцев 2025 года. Toyota обогнала Ford, а Hyundai-Kia и Honda продали больше машин, чем Chrysler.
Многие годы детройтские производители фокусировались преимущественно на внутреннем рынке. GM ушла из Европы и Индии, Ford покинула Индию и Бразилию и сталкивается с трудностями в Европе, а Chrysler не добилась успеха в Китае и Индии. Тем временем Tesla быстро укрепилась на зарубежных рынках, предлагая модели для глобального спроса.
В 2024 году пикапы и внедорожники обеспечили 58% мировых продаж GM и 50% продаж Ford, что усиливает зависимость от сегмента, менее популярного за пределами США и Канады. Это подчеркивает стратегические вызовы, с которыми сталкиваются традиционные американские автопроизводители в условиях меняющейся глобальной конкуренции.
