Штрафы за выбросы транспортных средств в Европе объявлены незаконными.
На горизонте зреет крупный скандал между Европейским Союзом и автопроизводителями, особенно с немецкими фирмами, если они решат следовать выводам отчета, опубликованного ассоциацией UNITI. Этот документ остро критикует подходы ЕС к контролю за выбросами CO2 и систему наложения штрафов за их превышение.
Начало конфликта вызвано расхождениями в данных о выбросах и потреблении топлива у новых автомобилей, что побудило Евросоюз усилить регулятивные требования. Производители автомобилей теперь обязаны использовать переносные устройства для измерения выбросов (PEMS) и соответствовать обновленным стандартам WLTP, которые включают испытания в условиях реальной эксплуатации, пишет SPEEDME.RU.
Тем не менее, исследование, проведенное по заказу UNITI профессором экологического права из Университета Аугсбурга, выявило, что действующие меры регулирования выбросов CO2 в ЕС являются неправомерными и не способствуют должной защите окружающей среды. Профессор Мартин Кмент особо критикует методы измерения выхлопных газов, заявляя, что они устарели и вредят как производителям, так и окружающей среде. Он указывает, что текущий подход не учитывает общий жизненный цикл автомобиля и рост выбросов CO2 со временем, что позволяет ЕС собирать значительные штрафы с производителей за несоответствие строгим лимитам.
Кмент также обвиняет Европейскую комиссию в превышении своих полномочий по взиманию штрафов и подчеркивает, что нет законных оснований для того, чтобы автопроизводители оплачивали штрафы за превышение установленных норм выбросов. В ответ на эти обвинения, немецкие автопроизводители тщательно изучают отчет и соответствующее европейское законодательство, рассматривая возможность обжалования выплаченных штрафов. Если они решат действовать в этом направлении, это может привести к глубоким изменениям в регулировании автомобильной промышленности в Европе.
