В декабре 2025 года Buick оказался в необычном положении на рынке США: его складские запасы выросли до 114 дней, тогда как средний показатель по отрасли составил лишь 76 дней. Узнайте, почему бренд отстаёт от тренда.
В декабре 2025 года бренд Buick оказался в необычном положении на американском автомобильном рынке, где общие складские запасы новых машин сокращались, а у этого производителя они, напротив, немного увеличились. Согласно данным Cox Automotive, дилеры Buick имели запас, эквивалентный 114 дням продаж, что выше ноябрьских 108 дней, хотя и ниже уровня декабря 2024 года в 120 дней. Для сравнения, средний показатель по отрасли составил лишь 76 дней, что подчёркивает отставание Buick от общего тренда. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Среди крупных производителей Buick занял промежуточное место между Ford с 96 днями запасов и Ram с 115 днями, что указывает на перегруженность дилерской сети автомобилями. Внутри модельного ряда наблюдалась разнонаправленная динамика: запасы кроссоверов Enclave, Encore GX и Envista постепенно снижались с октября, тогда как у Envision отмечался устойчивый рост складских остатков. Эксперты связывают это с подорожанием Envision за последний год, которое могло снизить покупательский интерес на фоне более доступных моделей бренда.
Контраст с общим рынком выглядит особенно заметным, поскольку в декабре продажи новых автомобилей в США выросли почти на 12% по сравнению с ноябрём, а общий объём запасов к 1 января 2026 года сократился до примерно 2,77 млн автомобилей, что соответствует 76-дневному уровню. За месяц запасы упали почти на 8%, став одним из самых резких снижений за последние годы. Аналитики Cox Automotive отмечают, что ускорению продаж способствовали активные акции, рост спроса на премиальные модели и расширение предложения электромобилей.
На этом фоне ситуация с Buick воспринимается как тревожный сигнал, указывающий на необходимость пересмотра ценовой политики или маркетинговой стратегии. Бренду явно требуется более точная настройка модельного ряда и цен, поскольку рынок активно поглощает автомобили с дилерских площадок, а если производитель остаётся в стороне, проблема может крыться не в спросе, а в предложении.
