Пример электромобиля 2013 года в Висконсине: замена батареи ёмкостью 60 кВт/ч обошлась в $13 830, что превышает рыночную стоимость машины. Узнайте, почему владельцы сталкиваются с такой дилеммой.
Столкновение с необходимостью замены батареи в старом электромобиле может обернуться неприятным сюрпризом для владельца, поскольку цена нового аккумулятора зачастую превосходит рыночную стоимость самого транспортного средства. Яркий пример — ситуация с электромобилем 2013 года в Висконсине, где замена штатной батареи ёмкостью 60 кВт/ч оценивалась в $13 830, включая $13 250 за сам аккумулятор и $580,50 за работу. Установка более ёмкого варианта на 90 кВт/ч обошлась бы в $23 262, что вдвое превышает среднюю цену подобных подержанных машин, обычно продающихся за $10–15 тысяч. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Данный случай, активно обсуждавшийся в социальных сетях, высветил экономическую дилемму, с которой сталкиваются владельцы старых электромобилей. Хотя некоторые машины способны проехать сотни тысяч километров на оригинальной батарее, её деградация со временем неизбежна. Обращение к сторонним поставщикам аккумуляторов, предлагающим более дешёвые варианты, не всегда решает проблему, поскольку стоимость даже таких батарей остаётся высокой относительно цены десятилетних автомобилей, ставя под сомнение экономическую целесообразность замены.
Падение рыночной стоимости старых электромобилей на фоне роста цен на фирменные запчасти создаёт парадоксальную ситуацию. Владелец, вынужденный платить за новую батарею сумму, превышающую стоимость аналогичной подержанной машины, часто приходит к выводу, что покупка другого автомобиля оказывается более рациональным решением, чем восстановление текущего. Таким образом, несмотря на эксплуатационную выгоду электромобилей, их долгосрочный жизненный цикл ограничивается высокой стоимостью ключевого компонента — аккумулятора.
