Узнайте о характерных недостатках Lada Vesta: тонкое лакокрасочное покрытие, скрипы в салоне, сбои электрики и повышенный расход масла. Подробный анализ на основе данных издания 32cars.ru.
Несмотря на то, что Lada Vesta, выпущенная в 2015 году, продолжает занимать значительную долю на российском автомобильном рынке благодаря доступной цене, технологичности и общей надёжности, у этой модели выявлен ряд характерных недостатков. Эксперты отмечают, что тонкое лакокрасочное покрытие кузова склонно к образованию сколов уже после 20–40 тысяч километров пробега, а в салоне часто возникают скрипы, особенно усиливающиеся в морозную погоду. В обновлённой версии Vesta NG эти проблемы стали более заметными из-за увеличения использования жёстких пластиковых материалов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Электрическая система автомобиля также демонстрирует слабые стороны: на моделях 2023–2024 годов нередки сбои в работе датчиков, зависания мультимедийных экранов, а также проблемы с обогревом и стеклоочистителями. Двигатели, включая ВАЗовские 11182, 21129 и 21179, часто страдают от подтёков масла и повышенного расхода, достигающего 0,3–1 литра на тысячу километров, причём даже силовой агрегат Renault H4M может потреблять до литра масла за тот же пробег.
Привод газораспределительного механизма вызывает дополнительные нарекания: на ременных моторах наблюдаются шумы, вибрации, стуки гидрокомпенсаторов и подтёки, в то время как на цепном H4M после 100–120 тысяч километров появляется характерный дребезг. Автоматическая механическая трансмиссия (АМТ) остаётся одним из самых обсуждаемых узлов, поскольку в эксплуатации проявляются рывки, задержки при переключении передач, сбои электроники и нестабильная работа сцепления, что заметно даже на относительно новых автомобилях.
