Toyota утверждает, что её автомобили служат 40 лет, но китайские электромобили с батареями на 15-20 лет развиваются быстрее, чем стареют. Экспорт китайских электрокаров вырос на 90% в 2023 году.
В автомобильной индустрии развернулась дискуссия о долговечности транспортных средств, инициированная заявлением представителя Toyota о сорокалетнем сроке службы японских автомобилей. Это утверждение, противопоставляющее традиционные двигатели внутреннего сгорания стремительно развивающимся китайским электромобилям, поднимает вопрос о корректности таких сравнений в условиях меняющегося сектора и эволюции критериев надёжности. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Японские производители демонстрируют выдающуюся долговечность благодаря отработанной инженерии, стабильным силовым агрегатам, высокой культуре производства и развитой сервисной сети. Простота конструкции, доступность ремонта и регулярное обслуживание позволяют таким моделям, как Corolla и Camry, служить нескольким владельцам подряд, что подтверждает их репутацию надёжных машин.
Критики китайских электромобилей часто указывают на ограниченный ресурс аккумуляторов, оценивая его в 8-12 лет для прошлых поколений литиевых батарей. Однако современные решения, включая BYD Blade и CATL Kirin, обеспечивают более 3000 циклов, что на практике соответствует 15-20 годам эксплуатации. Вопрос заключается не только в сроке службы электрокара, но и в целесообразности использования устаревающей техники в эпоху быстрого технологического прогресса.
Заявление Toyota отражает подход, при котором автомобиль рассматривается как механическое изделие, но современные транспортные средства всё больше становятся цифровыми устройствами. Обновления по воздуху, искусственный интеллект в ассистентах, расширенная автономность и интеграция с экосистемами формируют новые принципы владения. Электромобили развиваются быстрее, чем стареют их батареи, делая многолетнюю долговечность менее значимой, если платформа устаревает каждые несколько лет.
Китайские автопроизводители ориентируются на быструю эволюцию продукта, предлагая частые обновления, мощные чипы, продвинутые ассистенты, тепловые насосы и высокие уровни автономности в базовых комплектациях. Это позволяет массовому покупателю получать технологии, ранее доступные только в премиальном сегменте, что формирует стратегическое преимущество, а не компенсирует слабые стороны.
Статистика свидетельствует о динамичном росте китайского автопрома: за первые девять месяцев 2023 года экспорт электромобилей составил 1,76 миллиона единиц, показав увеличение почти на 90%. Доля отечественных брендов на внутреннем рынке превышает 50%, при этом китайские компании экспортируют целые технологические цепочки, а японские производители всё чаще заимствуют их разработки для локальных проектов.
