Внедорожник Ineos Grenadier получил важные доработки: новая рулевая система от Magna, улучшенные дорожные манеры и обновлённые системы комфорта. Узнайте, как это повлияло на управление и практичность.
Внедорожник Ineos Grenadier переживает важное обновление, сохраняя свой культовый брутальный характер, но впервые получая значительные доработки для улучшения поведения на дороге. Производитель сосредоточился на практических аспектах, которые владельцы ощущают ежедневно: повысилась точность управления, изменились дорожные манеры, а также улучшились климатические и цифровые системы. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ключевым изменением стала полностью переработанная рулевая система, разработанная совместно с Magna. Она получила переменное передаточное отношение, что сделало руль стабильнее в околонулевой зоне и легче на больших углах. Это снижает нервозность при движении по трассе, упрощает парковку и улучшает контроль в городских условиях. Поворотный радиус уменьшился на 5%, что для рамного офф-роудера представляет ощутимый шаг вперёд.
При этом внедорожная сущность Grenadier осталась нетронутой: раздаточная коробка, блокировки и 550 Нм крутящего момента от дизельного двигателя BMW позволяют ему по-прежнему справляться с любым покрытием. Динамические характеристики сохранились без изменений — разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч, что соответствует философии «инструментального» внедорожника, а не спортивного кроссовера.
Внутреннее пространство Grenadier остаётся демонстративно утилитарным, с крупными тумблерами, передней панелью, напоминающей самолётную, и простым экраном, что противопоставляет его цифровым интерьерам Defender и G-Class. Посадка плотная, сиденья имеют подогрев, но лишены массажных функций; звук двигателя более «грубый» и честный по сравнению с любыми BMW. Тем не менее, комфорт улучшился благодаря новой, более тихой климатической системе, цифровому зеркальному дисплею и обновлённому пакету ассистентов.
Система помощи водителю теперь включает обязательные для ЕС элементы: автоматическое торможение, контроль внимания и улучшенное удержание полосы. Однако фирменная ирония Ineos сохранилась: отключить навязчивый ограничитель скорости здесь проще, чем в большинстве современных автомобилей. Grenadier остаётся транспортным средством, где функциональность преобладает над излишествами, с задним рядом, который по-прежнему теснее, чем у Defender, но с новыми карманами и улучшенной организацией салона. Внешний багажный функционал, включая лестницу, крепления и запаску, остаётся ключевой частью образа.
