История УАЗ-452ГП 1963 года — экспериментального санитарного автомобиля с гидропневматической подвеской для плавного хода. Узнайте, почему этот проект не пошёл в серию, несмотря на успешные испытания.
В начале 1960-х годов на Ульяновском автозаводе создали экспериментальный санитарный автомобиль УАЗ-452ГП с гидропневматической подвеской, что для того времени было технологическим прорывом. Эта "Буханка" образца 1963 года отличалась необычайной плавностью хода, позволяя передвигаться по разбитым дорогам с высокой скоростью без дискомфорта для пассажиров. За основу взяли зарубежный прототип, разработав хитроумную конструкцию, которая могла бы решить проблему тряски в медицинских машинах. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Единственный образец собрали в январе 1963 года на базе санитарного УАЗ-452, предназначенного для скорой помощи. В течение года испытаний автомобиль прошёл 19 000 километров, из них 15 000 — с полной нагрузкой. Испытатели отмечали, что в салоне можно было сидеть, даже не держась за поручни, что выглядело выдающимся результатом по меркам советского автопрома тех лет.
Несмотря на успешные испытания, проект не пошёл в серию. Решение принимал заказчик, которому гидропневматическая подвеска показалась слишком сложной в производстве. В итоге выбрали проверенное и дешёвое решение — обычные рессоры, менее комфортные, но простые и ремонтопригодные.
История УАЗ-452ГП стала примером того, как технически перспективные разработки в советском автопроме упирались в производственные и управленческие ограничения. В условиях плановой экономики приоритетом оставались простота и минимальная себестоимость, а не инновации.
Сегодня этот автомобиль выглядит символом упущенных возможностей, демонстрируя, что на УАЗе ещё в начале 1960-х понимали ценность комфорта и могли предложить решения, опередившие своё время. Однако "санитарный автомобиль повышенной комфортности" так и остался экспериментом, о котором напоминают лишь архивные материалы.
