Узнайте о проблемах параллельного импорта авто в 2025: рискованные схемы, такие как дагестанская и занижение стоимости, могут привести к конфискации и финансовым потерям. Советы по безопасному ввозу.
Параллельный импорт автомобилей, который стал массовым после ухода международных брендов из России, продолжает оставаться актуальным, но некоторые схемы ввоза в 2024–2025 годах вызывают серьёзные проблемы у покупателей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Дефицит привычных моделей и рост цен стали основными причинами расцвета серого импорта, что породило спрос на альтернативные схемы ввоза. Легальный ввоз через страны ЕАЭС — Казахстан, Армению, Киргизию — при соблюдении единого таможенного тарифа остаётся наиболее безопасным вариантом, если все платежи уплачены полностью. Такие автомобили без проблем регистрируются в России, хотя процесс может быть сложным и требовать времени.
Надёжной считается схема параллельного импорта на физическое лицо, когда покупатель самостоятельно оформляет автомобиль за границей и ввозит его для личного пользования. Однако в 2025 году наибольшее количество проблем связано с рискованными схемами, такими как так называемая дагестанская схема, где автомобиль оформлен на иностранца и продаётся по генеральной доверенности. Это означает отсутствие реального права собственности, и любые изменения законодательства или проверки могут привести к конфискации.
Ещё одна опасная схема — занижение таможенной стоимости, что позволяет снизить пошлины и утилизационный сбор. Таможня имеет до трёх лет на проверку, и при выявлении недоплаты владельцу доначисляют платежи, а регистрацию могут аннулировать. Финансовая сторона также усложнилась: международные переводы часто блокируются, банки требуют подтверждений, а кредитование серо ввезённых машин остаётся ограниченным, с дорогим КАСКО.
В 2025 году государство начало системно закрывать лазейки, ужесточая требования к электронным ПТС и пересматривая льготы. Эксперты ожидают рост числа токсичных автомобилей на вторичном рынке. Автоюристы советуют тщательно проверять историю ввоза и избегать сделок по доверенности, так как легальные схемы постепенно вытеснят серые, но для многих покупателей это уже обернулось финансовыми потерями.
