В январе 2026 года частные лица ввезли 35,2 тыс. автомобилей, рост на 55%. Лидеры: Mazda CX-5, Toyota Corolla, Suzuki Jimny. Анализ рынка и популярных моделей.
В январе 2026 года частные лица проявили неожиданную активность на рынке импорта автомобилей, ввезли 35,2 тысячи машин, что на 55% превысило показатели прошлых периодов. На этом фоне общий объём ввоза сократился до 47,8 тысяч единиц, сделав физлиц единственной категорией, демонстрирующей рост. Почти три четверти всех ввезённых автомобилей, а именно 74%, пришлось именно на частный сектор. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Аналитики отмечают явный сдвиг в сторону машин мощностью до 160 л.с. во всех трёх категориях: новых авто, леворульных б/у и праворульных из Японии. Эта тенденция напрямую связана с новыми правилами расчёта утильсбора. Однако спрос на более мощные модели полностью не исчез, их продолжают заказывать, особенно среди новых автомобилей.
В сегменте машин не старше трёх лет физлица ввезли 11,4 тысячи автомобилей, что втрое больше результата января 2025 года. Лидером с огромным отрывом стала Mazda CX-5, на которую приходится почти 23% всего частного ввоза. В топ-10 также попали Skoda Superb, KIA Seltos, Zeekr 9X, Nissan Qashqai, Volkswagen Tharu, Audi Q5, Toyota Highlander, RAM 1500 и Toyota RAV4.
Импорт подержанных леворульных автомобилей вырос на 40%, достигнув 11 тысяч единиц. Здесь 90,5% машин обладают мощностью до 160 л.с. Лидирует Toyota Corolla с долей 5,5%, далее следуют Audi A3 и A5. Также в десятку самых популярных моделей вошли четыре автомобиля Volkswagen — Tharu, Golf, Tayron и T-Roc — а также Hyundai Elantra, BMW X1 и Honda Vezel.
Праворульные автомобили из Японии сохраняют стабильный спрос, хотя мощные версии почти исчезли из импорта: доля машин свыше 160 л.с. составила менее 1%. Среди популярных моделей выделяется Suzuki Jimny, который занимает около 5% ввоза. Статистика показывает, что несмотря на рост утильсбора и удорожание логистики, физлица всё активнее импортируют автомобили, подстраиваясь под новые правила рынка и выбирая модели, наиболее выгодные при нынешней структуре затрат.
