Современные внедорожники становятся обтекаемыми для увеличения запаса хода и экономии энергии. Узнайте, как BMW iX, Mercedes GLC Coupe и Hyundai Ioniq 5 достигают коэффициента лобового сопротивления ниже 0,30.
Современные внедорожники радикально меняют свой облик, становясь всё более обтекаемыми и плавными, что напрямую связано с ростом популярности электромобилей и гибридных моделей. Для этих транспортных средств сопротивление воздуха оказывает прямое влияние на запас хода и энергопотребление, поэтому производители активно работают над улучшением аэродинамических характеристик. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
С увеличением скорости аэродинамическое сопротивление возрастает квадратично, поэтому даже небольшое снижение коэффициента лобового сопротивления даёт заметный эффект. Уменьшение этого показателя всего на 0,02 позволяет сократить расход энергии или топлива на 3–5 процентов при движении по трассе. Именно поэтому новые внедорожники всё чаще стремятся достичь значения ниже 0,30, что ранее считалось недостижимым для автомобилей такого класса.
Уже существуют конкретные примеры: BMW iX демонстрирует коэффициент около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, Hyundai Ioniq 5 — 0,29. Среди электромобилей рекордные показатели показывают Mercedes EQS и Tesla Model S, которые приблизились к уровню, характерному для легковых седанов. Это сближает кроссоверы с сегментом, где традиционно находились самые экономичные модели.
Для улучшения аэродинамики применяются наклонённые передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды. В результате внедорожники сохраняют простор и практичность, но при этом становятся тише и эффективнее. Специалисты отмечают, что эта тенденция будет усиливаться, поскольку рынок продолжает требовать кроссоверы, но без компромиссов по энергоэффективности.
