Решение Stellantis отказаться от гигакастинга может показаться неожиданным на фоне глобальной гонки за оптимизацию производства электромобилей.
Как сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU, Stellantis, один из ведущих мировых автопроизводителей, отказался от применения технологии гигакастинга, несмотря на её растущую популярность среди таких автогигантов, как Tesla и Volvo. Эта инновация позволяет значительно упростить процесс производства автомобилей за счет уменьшения числа отдельных деталей и снижения затрат. Однако Stellantis, оценивая ситуацию, пришла к выводу, что этот метод не отвечает её стратегическим целям.
Гигакастинг представляет собой технологию, при которой крупные кузовные элементы автомобиля создаются с помощью гигантских пресс-форм. Этот подход впервые был внедрен Tesla и позволяет заменять сотни мелких деталей одной цельной структурой. В результате компании получают возможность значительно сократить время сборки, улучшить управление ресурсами и снизить производственные расходы. Volvo также активно применяет эту технологию, стремясь к оптимизации выпуска электромобилей.
На фоне глобальной гонки автопроизводителей за оптимизацию производства электромобилей, решение Stellantis отказаться от гигакастинга вызывает вопросы. Однако представители компании утверждают, что для них важна гибкость в конструировании и возможность легко адаптировать конструкции автомобилей под новые потребности рынка. Гигакастинг же, по их мнению, ограничивает такую гибкость и усложняет модернизацию моделей.
Сторонники традиционных методов отмечают, что гигакастинг имеет свои минусы. Например, в случае аварий ремонт крупных алюминиевых отливок может оказаться значительно сложнее и дороже, чем восстановление автомобилей, собранных из отдельных частей. Кроме того, страховые компании, такие как Немецкая страховая ассоциация, предупреждают, что подобные сложности могут привести к росту стоимости страховых полисов, так как поврежденные автомобили с гигакастингом чаще будут списываться даже при незначительных авариях.
