Китайский автопром столкнулся со спадом спроса в 2026 году, BYD сократила поставки на 30%. Экспорт в Европу растёт, что может снизить цены на электромобили для покупателей.
Китайский автопром столкнулся с резким замедлением в начале 2026 года, что стало контрастом после периода интенсивного роста. Крупнейший мировой рынок испытывает снижение спроса, перепроизводство и жёсткую ценовую конкуренцию, вынуждая местных производителей активнее осваивать зарубежные направления, особенно европейские. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Показательным примером служит компания BYD, чьи поставки сократились примерно на 30% в годовом выражении в январе, спад продолжается уже пятый месяц подряд. Аналогичные трудности наблюдаются у других китайских брендов, что делает экспорт ключевым направлением в условиях ослабления внутреннего рынка. В Евросоюзе присутствие китайских марок увеличивается с 2024 года, их доля приблизилась к 10% рынка по итогам 2025-го, особенно в сегменте электромобилей и гибридов.
В Германии было зарегистрировано около 68 тысяч автомобилей китайских брендов, успех которых обеспечили конкурентные цены и широкий модельный ряд. На фоне введённых ЕС пошлин на электромобили из Китая производители сместили акцент на подключаемые гибриды, облагаемые только базовым тарифом. Дополнительным фактором стала новая система господдержки в Германии, распространяющаяся и на такие модели.
Эксперты указывают, что усиление конкуренции приведёт к снижению цен и расширению выбора, особенно в категории электрокаров для города. Для европейских покупателей это означает более доступные электрифицированные модели, тогда как для местных автоконцернов — рост давления со стороны новых игроков.
