Немецкий автопроизводитель Porsche разработал систему, которая регулирует развал колёс во время движения, улучшая управляемость и сцепление. Технология использует электромеханические актуаторы и датчики для адаптации к дорожным условиям.
Немецкий автопроизводитель Porsche разработал инновационную систему, способную динамически регулировать развал колёс прямо во время движения автомобиля. Это стало возможным благодаря двум новым патентам, поданным в Немецкое патентное ведомство, которые продолжают идею, впервые зафиксированную в 2023 году. Система использует электромеханические актуаторы для наклона колёс внутрь или наружу без необходимости остановки, что потенциально улучшает управляемость и сцепление. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Один патент описывает интеграцию актуатора в верхний рычаг подвески типа double wishbone, применяемой на моделях Porsche 911 GT3 и GT3 RS. В этой конфигурации устройство воздействует на верхнюю точку поворотного кулака, позволяя изменять развал в зависимости от условий движения. Второй вариант предназначен для многорычажной подвески, используемой на более комфортных моделях, таких как Panamera и Taycan, и потенциально может управлять не только развалом, но и схождением.
Система способна учитывать данные с датчиков ускорения, рулевого управления, дорожных условий, режима езды, типа шин и даже GPS. Например, на мокрой дороге развал может уменьшаться для увеличения пятна контакта, а в поворотах — увеличиваться для улучшения сцепления. Эта технология ориентирована не только на автоспорт, но и на дорожные автомобили, хотя признаётся, что она усложняет конструкцию подвески и требует высокой надёжности.
Если решение будет внедрено в серийное производство, оно может стать ключевым элементом развития спортивных автомобилей 2026 года, особенно тех, которые предназначены для трековой езды. Это подчёркивает стремление Porsche к инновациям в области динамики и безопасности, сохраняя приоритет на практической реализации.
