Исследование ADAC и журнала c’t показало, что цифровые сервисы в автомобилях, такие как удалённое управление и навигация, часто требуют платных подписок после бесплатного периода, что ведёт к неожиданным расходам для владельцев.
Цифровые опции в современных автомобилях всё чаще превращаются в источник неожиданных трат для владельцев, что подтвердило исследование немецкого автоклуба ADAC и журнала c’t. Анализ подписных моделей показал, что производители недостаточно ясно информируют о ценах и сроках действия сервисов, таких как удалённое управление, навигация и мультимедийные функции, которые изначально могут предлагаться бесплатно, но позже требуют оплаты. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Например, Skoda предоставляет удалённые функции на три года, а у Audi и Opel этот период составляет десять лет, в то время как Nio сохраняет их бесплатными на весь срок службы автомобиля. Навигация и расширенные функции инфотейнмента почти всегда становятся платными, причём стоимость подписок сильно варьируется: BMW после трёх месяцев взимает 9,98 евро в месяц, а Mercedes может требовать до 329 евро в год после трёх лет.
У Renault цены после бесплатного периода, который закончится в 2027 году, пока не определены, а Volvo обещает уведомлять клиентов лишь незадолго до завершения четырёхлетнего бесплатного срока. Такая разрозненность моделей подписок, по мнению ADAC, затрудняет для покупателей оценку реальных затрат за весь срок владения, особенно для тех, кто приобретает подержанные автомобили, где бесплатные периоды часто уже истекли.
Автоклуб рекомендует заранее уточнять статус цифровых сервисов, фиксировать условия в договоре и критически оценивать необходимость платных функций. Также ADAC настаивает, чтобы жизненно важные функции безопасности оставались бесплатными на всём жизненном цикле автомобиля, подчёркивая важность прозрачности в этом вопросе для защиты интересов потребителей.
