Евросоюз предлагает гибридную схему для смягчения тарифов на электромобили из Китая, основанную на добровольных ограничениях экспорта и минимальных ценах, чтобы избежать пошлин до 35%. Узнайте детали и последствия для отрасли.
Европейский союз обсуждает смягчение жёстких тарифов на электромобили из Китая, предлагая гибридную схему, основанную на добровольных ограничениях экспорта и минимальных ценах, рассчитанных с учётом устранения субсидийных эффектов. Производители, согласные на эти условия, могут избежать антисубсидийных пошлин до 35%, введённых в 2024 году, при этом Еврокомиссия также запросила у китайских компаний планы инвестиций в европейские производственные мощности. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Тарифная политика ЕС была инициирована как ответ на масштабную государственную поддержку китайского автопрома, с пошлинами, варьирующимися от 7,8% для Tesla Shanghai до 35,3% для SAIC. Китай в свою очередь запустил встречные расследования в отношении европейских товаров, включая бренди, свинину и молочную продукцию, что затронуло и западные компании, такие как BMW iX3 и Volvo EX30, производящие электромобили в Китае для экспорта в Европу, вызвав критику со стороны отрасли.
Новый подход напоминает торговые соглашения между США и Японией в 1980-х годах, где добровольные экспортные ограничения привели к локализации японского производства в Америке. ЕС надеется на аналогичный результат, ожидая, что инвестиции китайских брендов в европейские заводы смогут снизить торговую напряжённость и способствовать обновлению промышленной базы региона, при этом Брюссель подчёркивает готовность к альтернативам тарифам, а Пекин видит в этом шаге стремление к стабильности цепочек поставок.
