От обтекаемого Airflow 1934 года до мощных двигателей Hemi: как Chrysler переосмыслил технологии и повлиял на автопром. Узнайте о прорывах, которые задали тренды.
Автомобильный мир во многом обязан своей эволюцией ряду технологических прорывов, которые впервые появились под капотом машин Chrysler. Компания неоднократно демонстрировала способность переосмысливать привычные концепции, предлагая решения, менявшие подход к проектированию транспортных средств. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ещё в 1934 году Chrysler Airflow представила обтекаемый корпус, снижавший сопротивление воздуха, что улучшало топливную экономичность и динамику. Хотя покупатели поначалу отнеслись к дизайну с недоверием, идеи этой модели позже взяли на вооружение производители по всему миру, задав тренд на аэродинамичность. В 1956 году дебютировала автоматическая коробка передач TorqueFlite, быстро завоевавшая репутацию надёжного и долговечного агрегата, что способствовало популяризации автоматического переключения скоростей.
Годом позже появилась подвеска Torsion-Aire, где вместо пружин использовались длинные горизонтальные торсионы, улучшавшие плавность хода и управляемость при меньшем весе. Эта технология стала инженерным прорывом своего времени. Начало 1960-х ознаменовалось созданием двигателя Slant-6 с наклонным блоком, позволившим сделать капот ниже и увеличить пространство для ног в салоне, а после модернизаций он оставался востребованным до конца XX века.
В 1984 году Dodge Caravan и Plymouth Voyager произвели революцию, предложив сочетание удобного семейного пространства с доступной ценой благодаря низкой посадочной высоте, высокому потолку и раздвижным дверям. В 2005 году инженеры представили систему Stow’n Go, позволявшую складывать задние сиденья в пол багажника, превращая минивэн в грузовик, что потребовало изменений в конструкции пола. Двигатели Hemi, впервые выпущенные в 1951 году под названием FirePower, отличались полусферическими камерами сгорания для эффективного распределения смеси, а поздние варианты, как Hellcat объёмом 6,2 литра мощностью 710 л.с., стали символом мощи.
В тяжёлые для компании 1970-е годы модульная платформа K позволила выпускать широкий спектр автомобилей на единой базе, снизив затраты и повысив конкурентоспособность, что помогло восстановить финансовую устойчивость и задало тренд на использование общих компонентов в отрасли.
