Узнайте, почему забитый сажей впускной коллектор из-за системы EGR снижает мощность и увеличивает расход топлива в дизельных двигателях. Эксперты советуют чистку каждые 50-70 тыс. км для восстановления динамики.
Современные дизельные двигатели, несмотря на свои преимущества, такие как долговечность и экономичность, сталкиваются с проблемой снижения мощности и повышенного расхода топлива. Часто виновником оказывается не турбина или форсунки, а забитый сажей впускной коллектор, что связано с работой системы EGR, возвращающей часть выхлопных газов для уменьшения выбросов. Первым симптомом становится вялая динамика: автомобиль тяжело разгоняется, с трудом держит скорость на трассе, а мотор работает с усилием, особенно при отсутствии ошибок в электронике, но с неровным холостым ходом. Второй признак — увеличение потребления топлива, так как водитель вынужден сильнее нажимать на педаль газа из-за потери тяги, что особенно заметно при дальних поездках. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Хотя производители не предусматривают чистку коллектора в стандартном регламенте обслуживания, эксперты советуют проводить её каждые 50-70 тысяч километров пробега. В некоторых ситуациях может быть целесообразна замена детали на новую, но обычно достаточно разобрать и механически очистить её от нагара. После такой процедуры восстанавливается стабильная работа двигателя на холостом ходу, возвращается нормальная динамика разгона и снижается расход топлива в привычных условиях эксплуатации.
