Stellantis прекращает использование двигателей PureTech из-за массовых отказов и переходит на итальянские FireFly. Узнайте, как это изменит стратегию концерна и повлияет на новые модели.
Stellantis делает стратегический разворот, отказываясь от проблемной линейки двигателей PureTech, которая долгое время ассоциировалась с массовыми отказами и судебными исками по всей Европе. Новый руководитель концерна Антонио Филоза решил сделать ставку на итальянские агрегаты FireFly, возвращая влияние заводу в Термоли и меняя внутреннюю расстановку сил в группе. Хотя французское подразделение продолжает использовать конструктивно схожие моторы под маркировкой Turbo, компания больше не связывает своё будущее с этими двигателями, которые десятилетиями вызывали гарантийные претензии. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ранее итальянские двигатели FireFly были практически отправлены в изгнание, поскольку бывший глава Карлос Таварес планировал заменить их на PureTech для европейского рынка. Однако их высокая надёжность изменила сценарий, и теперь они становятся новым базовым двигателем концерна для эпохи стандарта Euro 7. В настоящее время FireFly встречается только в трёх моделях: Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina и новом 500 Hybrid, но именно они формируют фундамент для будущего двигателей внутреннего сгорания в Stellantis.
Концерн уже начал техническую модернизацию линейки FireFly для соответствия стандарту Euro 7, что включает не только 48-вольтовую микро-гибридизацию, но и продление жизненного цикла этих агрегатов далеко за 2030 год. Параллельно ведётся разработка электрифицированной коробки передач с двойным сцеплением, что подчёркивает долгосрочные планы компании по использованию этой технологии.
Двигатели FireFly доступны в двух вариантах: 1.0-литровый мощностью 70 лошадиных сил и 1.5-литровый турбированный с мощностью от 130 до 160 лошадиных сил. Последний используется на модели Tonale и демонстрирует характеристики, которые Stellantis намерен масштабировать на большее количество автомобилей. Это открывает путь к более продвинутым гибридным компоновкам, включая полноценные HEV и PHEV, способные конкурировать с японскими системами по эффективности.
Таким образом, итальянский двигатель, когда-то списанный со счетов, превращается в ключевой элемент стратегии Stellantis в период самого жёсткого экологического регулирования в истории Европы. Этот шаг символизирует закрытие проблемной страницы в истории концерна и переход к более надёжным технологиям, которые должны укрепить его позиции на рынке.
