В китайском рейтинге электромобилей BYD заняла первые места с моделями Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7, преодолевшими рубеж в 1000 км. Узнайте, как ёмкость батарей влияет на результаты.
В свежем рейтинге электромобилей по запасу хода, составленном в Китае, выделилась явная тенденция: только одна марка сумела вывести серийные модели за символическую отметку в 1000 километров по местному циклу CLTC. Этим производителем оказалась группа BYD, чьи премиальные модели Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7 заняли три верхние строчки. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Согласно данным исследования New Energy Experience, Denza Z9 EV лидирует с запасом хода 1068 км благодаря аккумулятору ёмкостью 122,5 кВт·ч. Следом идёт Z9 GT с пробегом 1036 км при аналогичной батарее, а Yangwang U7, оснащённый блоком на 150 кВт·ч, показывает 1006 км. Эти результаты подчёркивают, что достижение порога в тысячу километров стало возможным в первую очередь за счёт увеличения ёмкости батарей, а не благодаря прорыву в энергоэффективности.
Другие производители пока не смогли преодолеть этот рубеж. Ближе всего к нему подобралась модель Xiaomi SU7 с показателем 902 км, тогда как остальные массовые седаны, включая Zeekr 007, Mercedes-Benz CLA EV, Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05 и Tesla Model 3, демонстрируют запас хода в диапазоне 830–870 км. Примечательно, что Tesla Model 3 выделяется лучшей энергоэффективностью — всего 9,45 кВт·ч на 100 км, что контрастирует с более высоким расходом у лидеров, таких как Yangwang U7 с 14,91 кВт·ч на 100 км.
Такая стратификация отражает различия в позиционировании моделей. Максимальные показатели характерны для крупных премиальных электрокаров, способных вместить батареи ёмкостью свыше 120 кВт·ч, в то время как массовые EV обычно ограничены блоками от 89 до 111 кВт·ч из-за соображений стоимости и компоновки. В итоге BYD остаётся единственным игроком, задающим новый стандарт для дальнобойных электромобилей на китайском рынке, что подчёркивает её фокус на ёмкости аккумуляторов как ключевом факторе конкурентного преимущества.
