Продажи Lixiang в России упали на 45% в 2025 году до 13 105 машин. Рост цен на модели, включая L7, на 1,5 млн рублей, снизил спрос. Читайте о ситуации на рынке.
В последнее время китайский автопроизводитель Lixiang столкнулся с серьёзными трудностями на российском рынке, где продажи его автомобилей резко сократились. После рекордного 2024 года с показателем в 23 230 проданных машин в 2025-м реализация упала на 45%, составив лишь 13 105 единиц. Негативная тенденция сохранилась и в январе 2026 года, когда было продано 643 автомобиля, что на 33% меньше, чем годом ранее. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Переход на официальную модель поставок через дистрибьютора Sinomash Auto, который консолидировал дилерскую сеть и получил необходимые сертификаты, привёл к изменениям в структуре импорта. С декабря автомобили начали ввозиться официально, и на данный момент по сертификату уже ввезено около 1,5 тысяч машин. Одновременно объёмы параллельного импорта резко сократились: если осенью физические лица завозили по 1,8–2 тысячи автомобилей ежемесячно, то в декабре показатель снизился до 1,1 тысячи, а в январе — до 172 единиц.
Ключевым фактором, оказавшим давление на спрос, стал значительный рост цен на автомобили Lixiang. Увеличение утильсбора и переход на официальные поставки сделали машины заметно дороже. Средневзвешенная стоимость популярной модели L7 за год выросла примерно на 1,5 миллиона рублей, что составляет почти 20% от прежней цены. В условиях высокой ценовой чувствительности российских покупателей это привело к существенной коррекции спроса.
Ситуация с Lixiang наглядно демонстрирует, что для российского рынка решающим остаётся ценовой фактор. Даже сильный бренд с востребованной моделью может быстро потерять свои позиции, если стоимость его продукции растёт быстрее, чем доходы потенциальных клиентов. Это подчёркивает важность баланса между качеством предложения и его доступностью для потребителей.
