Водитель из сферы перевозок проехал свыше 530 тысяч километров на KIA EV6 с 2021 года. Батарея сохранила 91,3% ёмкости, что доказывает долговечность электромобилей даже при интенсивной эксплуатации.
Электромобили демонстрируют впечатляющую долговечность даже в условиях интенсивного использования, что подтверждает опыт водителя из сферы перевозок. Он проехал свыше 530 тысяч километров на KIA EV6 с 2021 года, ежегодно преодолевая около 120 тысяч километров, с ежедневными пробегами до 500 километров и четырьмя-шестью быстрыми зарядками. Автомобиль оснащён батареей ёмкостью 77 кВт·ч и архитектурой 800 В, поддерживающей мощность до 350 кВт, а водитель предпочитает короткие сессии по 10–15 минут, часто заряжая до полной ёмкости. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Несмотря на такую эксплуатацию, официальный тест выявил остаточную ёмкость батареи на уровне 91,3%, что соответствует снижению реального запаса хода с 528 до примерно 450 километров. Это означает деградацию около 2% в год, что сопоставимо со средними показателями по рынку электромобилей при значительно меньших пробегах. Для сравнения, большинство автомобилей 2026 года проезжают 12–18 тысяч километров в год, тогда как данный EV6 использовался в экстремальном режиме.
За весь период эксплуатации потребовалась замена рулевых наконечников на 285 тысячах километров и амортизаторов на 430 тысячах километров. Существенных проблем с силовой установкой или батареей не было зафиксировано, что указывает на надёжность современных электрических кроссоверов даже при профессиональной нагрузке при грамотной организации зарядки.
