Уход западных брендов и локализация китайских моделей привели к росту мелких дефектов в авто 2023–2024 годов. Эксперт объясняет причины и прогнозирует улучшение к 2026 году.
Российский автопром после 2022 года пережил сложный период перестройки, что отразилось на качестве сборки новых автомобилей. Уход западных брендов и срочная локализация китайских моделей привели к временному росту мелких дефектов, таких как скрипы пластика, неровные зазоры кузова и нестабильная работа электроники в машинах 2023–2024 годов выпуска. Эксперт Дмитрий Новиков отмечает, что ускоренный запуск производств, переобучение персонала и изменения в цепочках поставок сделали неизбежными так называемые «болезни роста». Об этом сообщает издание speedme.ru.
Особенно заметным стал этап «антисанкционных» версий отечественных автомобилей, где упрощение конструкции ради быстрого производства привело к временному отказу от некоторых систем безопасности и электронных помощников. Хотя базовая функциональность сохранялась, покупатели столкнулись с ощущением технологического отката, даже если механическая сборка оставалась на прежнем уровне. Крупноузловая сборка китайских моделей в России поначалу уступала по аккуратности полностью импортированным автомобилям из-за адаптации производственных процессов и локальной логистики.
Дополнительные сложности возникли с адаптацией автомобилей параллельного импорта, которые часто дооснащались в России системами экстренного вызова, мультимедийными интерфейсами и другими элементами, иногда не на заводском уровне. Ослабление международного контроля после 2022 года, когда предприятия перешли под локальный надзор, также способствовало росту мелких недочётов, ранее устранявшихся на этапе проверки. Однако со временем производители усилили контроль, и количество жалоб сократилось, хотя стартовый репутационный след сохранился.
К 2026 году ситуация постепенно стабилизировалась, так как китайские партнёры заинтересованы в долгосрочной репутации на российском рынке, что ведёт к выравниванию производственных процессов и улучшению качества локализованных моделей. Владельцы более поздних партий отмечают меньше проблем с подгонкой деталей и электроникой. Тем не менее, 2022–2024 годы остались турбулентным этапом, когда качество сборки было неравномерным — от достойного уровня до ощутимых огрехов, характерных для запуска новых производств.
Рынок постепенно адаптируется, но осторожность потребителей сохраняется: сегодня покупка автомобиля требует более внимательного осмотра и проверки конкретного экземпляра. Переходный период заканчивается, однако его влияние на восприятие качества ещё будет ощущаться некоторое время, подчёркивая важность тщательного выбора в условиях меняющейся отрасли.
