Китайские компании BYD и Geely вошли в тройку финалистов на покупку завода в Мексике мощностью 230 тысяч автомобилей в год. Это позволит им обходить тарифы США и усилить позиции в Латинской Америке.
Китайские автопроизводители BYD и Geely вошли в тройку финалистов, рассматривающих возможность приобретения мексиканского завода COMPAS в Агуаскальентесе, ранее принадлежавшего совместному предприятию Nissan и Mercedes-Benz. Мощность этого объекта составляет 230 тысяч автомобилей ежегодно. Данный интерес знаменует новый этап в глобальной перестройке автомобильной промышленности, где Мексика становится стратегическим узлом, позволяющим обходить тарифные барьеры США. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Среди девяти компаний, проявивших интерес, в финальный отбор также попал вьетнамский электромобильный бренд VinFast, в то время как Chery и Great Wall подавали заявки на участие. Закрытие завода связано со снижением спроса, влиянием американских тарифов и стратегическими изменениями у Nissan и Mercedes, что создало возможности для новых игроков. Мексика привлекательна для китайских брендов, поскольку её рынок остаётся открытым, тогда как США ввели 100-процентные тарифы на автомобили из Китая, фактически блокируя их продажи. Китайские марки уже заняли около 10% местных продаж в Мексике, хотя в 2020 году их доля была нулевой.
Производство в Мексике позволяет снизить затраты на поставки в Латинскую Америку, минимизировать тарифные барьеры и использовать квалифицированную рабочую силу с готовой логистикой. Однако Мексика сталкивается с давлением со стороны Вашингтона, стремясь балансировать между привлечением инвестиций и сохранением торговых отношений с США. В настоящее время Mercedes переносит выпуск модели GLB в Венгрию, чтобы избежать повышенных тарифов при экспорте в США, а Nissan закрывает производство QX50 и QX55, а также вторую фабрику недалеко от Мехико в рамках глобальной реструктуризации.
Американские тарифы сделали экспорт из Мексики нерентабельным, что привело к потере 60 тысяч рабочих мест в автопроме страны в 2025 году. Площадка в Агуаскальентесе стала привлекательной для инвесторов благодаря готовой инфраструктуре, обученным кадрам и налаженным цепочкам поставок. Окончательное решение ожидается после завершения торговых переговоров между Мексикой и США, при этом местные власти уже попросили регионы приостановить китайские инвестиции до согласования позиций. Эксперты отмечают, что, несмотря на политические сложности, ни один штат Мексики не откажется от инвестиций китайских автогигантов, поскольку это сулит рабочие места, налоги и развитие локального автопрома. Если сделка состоится, Мексика может стать ключевой экспортной базой для электрических и гибридных автомобилей из Китая, особенно для рынков Латинской Америки, где американские тарифы не играют роли.
