Узнайте о BMW X3 30 xDrive M Sport Pro: мощность 258 л. с., мягкая гибридная система, улучшенное управление и оснащение, но качество салона ниже ожиданий.
BMW X3 30 xDrive M Sport Pro демонстрирует заметные улучшения в производительности по сравнению с предыдущими версиями, что делает его более конкурентоспособным на рынке премиальных кроссоверов. Мощность двигателя увеличена до 258 л. с. и 400 Нм крутящего момента, что на 68 л. с. и 90 Нм выше, чем у модели X3 20 xDrive, и соответствует показателям Mercedes-Benz GLC 300. Двигатель оснащён мягкой гибридной системой на 48 В, которая помогает передавать крутящий момент на низких скоростях, а в спортивном режиме отклик на педаль газа становится более резким, с усиленным звуком. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Управление автомобилем улучшено за счёт 20-дюймовых легкосплавных дисков с шинами 255-го профиля спереди и 285-го профиля сзади, что обеспечивает отличное сцепление в поворотах благодаря тонким боковинам и широкой контактной поверхности. Рулевое управление реагирует мгновенно, а адаптивные амортизаторы в спортивном режиме становятся жёстче, позволяя проходить повороты с большей скоростью и уверенностью.
Оснащение включает множество функций, таких как 14,9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, 12,3-дюймовый цифровой дисплей для водителя, панорамная стеклянная крыша, аудиосистема Harman Kardon с 15 динамиками, проекционный дисплей и электропривод двери багажного отделения. Также присутствуют декоративная подсветка, вентилируемые передние сиденья с электроприводом, трёхзонный климат-контроль и задние солнцезащитные шторки. Система безопасности включает 8 подушек безопасности, систему помощи водителю ADAS, антипробуксовочную систему, ABS с системой распределения тормозных усилий, систему курсовой устойчивости, систему контроля давления в шинах и камеру кругового обзора.
Однако качество отделки салона оставляет желать лучшего: несмотря на использование кожзама Veganza на приборной панели вместо сетчатой отделки из переработанного полиэстера, в некоторых местах применяется жёсткий пластик, что не соответствует премиальному классу. Функционал сенсорного экрана объединяет климат-контроль без физических кнопок, что может отвлекать во время движения, а пользовательский интерфейс iDrive может показаться запутанным, с неудобными тактильными ползунками для управления вентиляторами кондиционера и кнопками направления.
