Китайский автопроизводитель Great Wall Motor пересматривает подход к европейскому рынку, смещая фокус с электромобилей на гибридные и бензиновые модели, включая Ora 5 и Haval, с планом завода к 2030 году.
Китайский автопроизводитель Great Wall Motor пересматривает свой подход к европейскому рынку, сместив фокус с электромобилей на гибридные и бензиновые модели. Это решение сопровождается амбициозным планом по строительству завода мощностью 300 тысяч автомобилей в год к 2030 году, что потребует увеличения продаж почти в сто раз. Первыми шагами станут запуск Ora 5 с электрической и гибридной версиями, а затем выход двух бензиновых Haval, при этом компания изучает возможность предложения седанов, универсалов и даже пикапа для регионов с ограниченной зарядной инфраструктурой. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Однако возвращение GWM в Европу сталкивается с серьёзными вызовами, так как за время её отсутствия конкуренты, такие как BYD, Chery и Leapmotor, успели занять свободные ниши. Например, BYD утроил продажи в Европейском союзе в 2025 году, в то время как Great Wall Motor сократила поставки почти на 30%, закрыв офис в Мюнхене и перезапустив деятельность из Нидерландов. Это создаёт сложную ситуацию, поскольку рынок изменился: европейские бренды активизировались, а китайские конкуренты укрепили свои позиции.
Несмотря на эти трудности, международные продажи GWM выросли до 506 тысяч автомобилей, и руководство компании убеждено, что без европейского рынка достичь цели в миллион экспортных машин невозможно. Перезапуск стратегии представляет собой смелый шаг, но его успех будет зависеть от способности бренда адаптироваться к уже сформировавшейся конкурентной среде.
