Узнайте, почему ремонт китайских электромобилей в Европе вызывает споры, как BYD и SAIC организуют обслуживание и какие факторы влияют на затраты до 30 000 евро.
Споры о ремонтопригодности китайских электромобилей в Европе набирают обороты на фоне их растущих продаж. Исследования указывают, что ключевыми факторами являются не страна происхождения, а технические особенности и качество послепродажного обслуживания. Современные электрокары всех марок усложняются из-за интегрированных структур кузова, многочисленных датчиков и дорогостоящих аккумуляторов, что делает любой ремонт потенциально затратным. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Повреждения могут привести к значительным расходам: замена отдельных элементов батареи обходится от 1 200 до 7 000 евро, а полный комплект — до 30 000 евро. Важную роль играют конструкция платформы, доступ к модулям, возможность сегментного ремонта и открытость данных для независимых сервисов. Метод гигакастинга, используемый европейскими производителями, упрощает производство, но способен снизить ремонтопригодность на треть, если не предусмотрена частичная замена компонентов.
Многие китайские бренды, такие как BYD и SAIC, заранее организовали цепочки ремонта и переработки батарей, обладая вертикальной интеграцией, что помогает сокращать затраты на обслуживание. Основные трудности возникают в Европе из-за нехватки обученных сервисов, ограниченного доступа к программному обеспечению и диагностике, а также длительных сроков поставки запчастей.
Вопрос для покупателей должен быть сформулирован иначе: спроектирован ли автомобиль для ремонта на протяжении всего срока службы? Будущее европейское регулирование, касающееся доступа к данным, обязательной доступности запчастей и стандартов переработки, определит, насколько ремонтопригодными окажутся все электромобили, включая китайские и европейские модели.
