Мате Римак, глава Bugatti Rimac, регулярно использует свои гиперкары, включая Bugatti Chiron и Rimac Nevera, для тестирования, что помогает в разработке новой модели Bugatti Tourbillon с V16 и электромоторами мощностью 1 800 л.с.
Мате Римак, возглавляющий Bugatti Rimac, демонстрирует нестандартный подход к использованию гиперкаров, предпочитая их активную эксплуатацию коллекционированию. Он регулярно ездит на своих автомобилях, включая Bugatti Chiron с пробегом около 109 000 миль и электрическую Rimac Nevera, преодолевшую более 41 000 километров, что снижает их рыночную стоимость и увеличивает расходы на обслуживание. Однако для Римака это ценный опыт, помогающий лучше понимать поведение машин при разработке новой модели Bugatti Tourbillon, которая станет преемником Chiron и получит атмосферный V16 с тремя электромоторами мощностью около 1 800 л.с. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Такой пробег, по мнению экспертов, может влиять на цену в сегменте гиперкаров, где каждая сотня мил имеет значение, но Римак фокусируется на реальном опыте владения. Его подход отражает философию, схожую с принципами Акио Тойоды, где руководитель должен быть энтузиастом, чтобы создавать машины для энтузиастов. Он считает, что гиперкары должны ездить, а не храниться в гаражах, что подчёркивает его личное использование даже редких моделей, таких как Mercedes SLR McLaren и Porsche Carrera GT.
Интересно, что несмотря на владение эксклюзивными автомобилями, любимым для Римака остаётся обычная BMW 5 Series E39, которую он использует ежедневно. Эта практика позволяет ему получать непосредственные отзывы о поведении машин, что важно для совершенствования технологий. Ожидается, что новая модель Tourbillon также не станет «гаражной королевой», следуя его принципам активной эксплуатации.
