Продажи электрокаров в России сократились на треть в 2025 году, составив около 12,5 тысяч единиц. Узнайте о ключевых факторах, включая спрос от корпораций и энтузиастов, а также проблемы с инфраструктурой и ценой.
Российский рынок электромобилей в 2025 году продолжает оставаться узкоспециализированной нишей, не достигнув ожидаемого массового распространения. Продажи новых электрокаров сократились примерно на треть по сравнению с предыдущим периодом, составив около 12,5 тысяч единиц, что соответствует менее чем одному проценту от общего автомобильного рынка страны. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Основной спрос формируют корпоративные клиенты, включая крупные компании, банковские структуры, IT-сектор и каршеринговые сервисы, которые приобретают электромобили для создания современного имиджа и использования в городских парках. Государственные организации также участвуют в закупках в рамках программ по внедрению инновационного транспорта. Вторая значимая группа покупателей — это состоятельные энтузиасты, владеющие премиальными моделями вроде Tesla, Porsche Taycan или Zeekr, для которых важны передовые технологии, динамика и социальный статус.
Прагматичный сегмент представлен малым бизнесом, службами городской доставки и такси с короткими маршрутами, где электромобили рассматриваются как способ оптимизации расходов. В 2025 году заметно увеличился рынок подержанных электрокаров, привлекающих покупателей более доступными ценами для экспериментального использования. Мотивация приобретения включает экономию на топливе, особенно при городской эксплуатации и ночных тарифах на электроэнергию, а также льготы в виде освобождения от транспортного налога, бесплатной парковки в отдельных городах и субсидий на локальные модели.
Сдерживающими факторами развития рынка остаются недостаточная инфраструктура зарядных станций за пределами мегаполисов и нестабильная ситуация на трассах, о чём заявил автоэксперт Дмитрий Новиков. Климатические условия также негативно влияют на эксплуатацию, поскольку в морозы запас хода существенно снижается, а батареи заряжаются медленнее. Ценовой барьер выражен в средней стоимости проданных электромобилей около трёх миллионов рублей, что превышает цену сопоставимых бензиновых аналогов, а ускоренное обесценивание на вторичном рынке дополнительно ограничивает массовый спрос.
Таким образом, электромобили в России ориентированы на конкретную аудиторию, а не на широкие слои населения, и их развитие поддерживается корпоративными закупками, энтузиастами и государственными стимулами. Пока сохраняются проблемы с инфраструктурой и высокой стоимостью, переход на электрокары останется постепенным, оставляя рынок в переходной фазе без иллюзий о быстром росте, но и без полного отказа от этой технологии в будущем.
