Узнайте о технологии steer-by-wire, которая исключает механическую связь руля с колесами, уже используется в Toyota bZ4X и Lexus RZ, и скоро появится в новых моделях Peugeot и Mercedes-Benz.
В автомобильной отрасли набирает обороты технология электронного управления рулевым управлением, известная как steer-by-wire, которая исключает механическую связь между рулем и колесами. Эта инновация уже внедрена в электромобилях Toyota bZ4X и Lexus RZ, где используется система One Motion Grip с переменным передаточным числом, позволяющая поворачивать руль на 200 градусов для облегчения маневрирования. Отказ от рулевой колонки способствует снижению массы автомобиля, освобождению пространства в салоне и упрощению производственных процессов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Toyota планирует интегрировать эту технологию в свою следующую электрическую платформу, которая, как ожидается, будет более доступной по цене по сравнению с текущей eTNGA. Одновременно Peugeot готовит аналогичное решение для новой модели 208, премьера которой запланирована на конец года; автомобиль будет оснащен рулем Hypersquare, что обещает улучшенную управляемость и лучшую видимость приборной панели.
Компания ZF также разработала собственную систему steer-by-wire, уже применяемую на китайском электроседане NIO ET9, и в скором времени она появится на одной из премиальных моделей Mercedes-Benz. Разработчики отмечают, что отсутствие рулевой колонки повышает безопасность при авариях и упрощает адаптацию автомобилей для рынков с правым рулем.
Электронные системы управления постепенно внедряются в новые автомобили, начиная с 2026 года, и в перспективе могут стать стандартом для всей отрасли, что подчеркивает их растущую значимость в эволюции автомобилестроения.
