Продажи водородных машин в Японии упали на 83% с 2021 по 2025 год до 431 авто в год. Основные причины: сокращение заправочных станций, высокая стоимость и низкая доступность инфраструктуры.
Рынок водородных автомобилей в Японии столкнулся с резким падением, объёмы продаж упали на 83% за период с 2021 по 2025 год, достигнув лишь 431 машины в год. Основной причиной этого спада стало сокращение инфраструктуры заправок: в стране сейчас функционирует 149 водородных станций, что на 10% меньше, чем пять лет назад, и значительно ниже первоначально запланированных 320 объектов. Более 1500 муниципалитетов не имеют ни одной такой заправки, а около 70% из них закрываются уже к 17:00, что создаёт дополнительные трудности для владельцев. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Доступность водородных заправок остаётся низкой, поскольку около 90% территории Японии не покрыто ими в радиусе 15 км, что делает использование таких автомобилей непрактичным для многих регионов. Строительство одной станции требует примерно 500 миллионов иен, что эквивалентно 3,3 миллионам долларов, но загрузка остаётся недостаточной для окупаемости. Например, в Токио оператор сообщил, что в среднем обслуживает только пять автобусов в день, тогда как для выхода на безубыточность необходимо как минимум десять.
Финансовая поддержка также изменилась не в пользу водородных транспортных средств: с апреля максимальная субсидия на покупку FCEV сократится до 1,05 миллиона иен с предыдущих 1,5 миллиона, в то время как субсидии для батарейных электромобилей увеличатся до 1,3 миллиона иен. Цены на водородные модели остаются высокими: Toyota Mirai стоит от 7,41 миллиона иен, а Honda CR-V e:FCEV — от 8,33 миллиона, тогда как городские электрокары доступны примерно от 2 миллионов иен, что делает их более привлекательными для потребителей.
Несмотря на текущий спад, Hyundai планирует представить в Японии новое поколение водородного Nexo в первой половине 2026 года, обещая запас хода свыше 826 километров, что может стать стимулом для возрождения интереса к этой технологии. Однако эксперты отмечают, что без улучшения инфраструктуры и финансовых условий, перспективы водородного транспорта в стране остаются неопределёнными, требуя комплексных мер для стимулирования спроса.
