Немецкое исследование показало, что средний расход топлива подключаемых гибридов достигает 6 литров на 100 км вместо 1-2 литров, ставя под сомнение их экологичность.
Реальные показатели расхода топлива у подключаемых гибридов оказались втрое выше заявленных производителями, что ставит под сомнение их статус как экономичных автомобилей. Исследование института Фраунгофера в Германии, основанное на данных 2021–2023 годов, выявило, что средний расход достигает около 6 литров на 100 километров вместо обещанных 1–2 литров, поскольку двигатель внутреннего сгорания активируется чаще, чем предполагают официальные тесты WLTP. Даже в электрическом режиме эти автомобили потребляют больше топлива из-за необходимости поддерживать температуру или подстраховывать мощность, что делает их менее эффективными на практике. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Производители объясняют расхождения влиянием стиля вождения, дорожных условий и климата, настаивая на корректности сертификационных измерений. При этом худшие из протестированных моделей показывали расход на 7 литров выше, чем лучшие в своём сегменте, что подчёркивает значительный разброс в реальной эксплуатации. Несмотря на критику, рынок подключаемых гибридов в Великобритании продолжает расти: в январе было зарегистрировано 18 557 таких машин, что на 47,3% больше, чем годом ранее.
Для многих водителей гибриды остаются промежуточным вариантом перед переходом на полностью электрические автомобили, однако новые данные заставляют пересмотреть ожидания от этого класса. Продажи PHEV в стране продлятся до 2035 года, но их репутация как сверхэкономичных транспортных средств теперь подвергается серьёзным сомнениям из-за выявленных несоответствий между заявлениями и фактическими показателями.
