Эксперты прогнозируют, что к 2035 году продажи авто с системами L2 и L2+ достигнут 70 млн единиц. ADAS становится обязательным для высших рейтингов безопасности и ключевым отличием в сегменте выше $25 тыс.
В ближайшие годы системы активной безопасности L2 и L2+ станут лидирующими технологиями на автомобильном рынке, а к 2035 году продажи машин с такими комплексами могут достигнуть более 70 миллионов единиц по всему миру. Этот прогноз был представлен на третьем ADAS Show, где эксперты отметили, что требования Euro NCAP, Japan NCAP и других структур фактически делают ADAS обязательными для получения высших рейтингов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Абхиджит Сенгупта, руководитель бизнеса SE Asia & India, в своём докладе указал, что с 2030 по 2035 годы произойдёт сдвиг в пользу L2+ благодаря расширенным функциям hands-off при сохранении контроля водителя. В то же время системы L3 и выше будут развиваться значительно медленнее, поскольку им требуется огромный массив данных и стабильные дорожные условия, которые пока недостижимы для многих регионов, включая Индию. На фоне изменений в регламентах спрос в Индии ожидает резкий рост.
Помимо обновлений Bharat NCAP 2.0, ADAS станет обязательным для тяжёлых коммерческих машин к концу 2027 года, что, по оценкам Mobileye, увеличит объём рынка более чем на миллион единиц. Компания объявила, что начнёт тестировать свою систему L2+ в Индии в 2027 году. Представители компании отметили, что интерес потребителей к автомобилям стоимостью выше $25–30 тыс. растёт, и именно ADAS становится ключевым отличием в этом сегменте.
Однако главные трудности связаны с местной дорожной средой. Представители Renault и Mobileye подчеркивают, что классические ADAS проектируются под структурированные дороги, предсказуемое движение и стандартные сценарии. Индийский же трафик состоит из множества переменных — от двухколёсных грузовых средств и рикш до животных, хаотичных потоков и нестабильной разметки. Для рынка необходима особая настройка восприятия: системы должны уметь распознавать и отслеживать нетипичных участников движения и работать с большим числом непредсказуемых ситуаций.
