Опытный механик СТО Алексей Степанцов рассказывает, как диагностировать потерю мощности автомобиля, начиная с проверки воздушного фильтра, топливной системы и других недорогих компонентов, чтобы избежать дорогого ремонта.
Внезапная потеря мощности автомобиля не всегда сигнализирует о необходимости дорогого ремонта двигателя. Опытные механики часто обнаруживают, что проблема связана с простыми и недорогими компонентами, которые легко заменить. Специалист СТО Алексей Степанцов в интервью объяснил, что диагностику следует начинать с проверки воздушного фильтра, так как его загрязнение ограничивает поступление воздуха в цилиндры, нарушая топливно-воздушную смесь и вызывая ощущение, будто мотор задыхается. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Для турбированных двигателей важно проверить давление наддува, так как отклонения могут указывать на утечки во впускной системе или износ турбины. Степанцов отметил, что забитый сажевый фильтр или катализатор, особенно в городских условиях с короткими поездками, создаёт обратное давление в выхлопной системе, что приводит к снижению мощности. Также в моторах с прямым впрыском нагар на впускном коллекторе и клапанах может ограничивать поток воздуха, усугубляя проблему.
Если воздушная система в порядке, внимание переключается на топливную. Засорённый топливный фильтр или грязные форсунки нарушают подачу и распыление топлива, вызывая рывки, нестабильную работу на холостом ходу и повышенный расход. В некоторых случаях помогает очищающая присадка, но при сильных загрязнениях требуется профессиональная чистка или ремонт этих элементов.
Другие факторы включают редкую замену масла, которая приводит к образованию шлама, увеличивающего сопротивление внутри двигателя и ощущаемого как потеря тяги. В бензиновых моторах изношенные свечи зажигания могут вызывать пропуски зажигания и снижение динамики. Таким образом, грамотная диагностика начинается с простых проверок фильтров, свечей и выхлопной системы, что часто позволяет избежать сложного и дорогостоящего ремонта.
