Испания укрепляет позиции как центр производства электромобилей в Европе. Stellantis, Volkswagen и китайские компании расширяют заводы, используя преимущества страны для электрификации автопрома.
Испания стремительно укрепляет позиции центра производства электромобилей в Европе, несмотря на невысокий внутренний спрос на них. Страна занимает второе место по автопроизводству в регионе, а её преимущества — развитая промышленная база, квалифицированные кадры, умеренные трудовые затраты и доступная зелёная энергия — создают идеальные условия для электрификации отрасли. Дополнительным фактором служат свободные мощности, высвободившиеся после снижения интереса к дизельным моделям. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Stellantis активно использует испанские заводы для реализации своей европейской стратегии в области EV: в Мадриде производят e-C4 и e-C4 X, в Сарагосе — Corsa-e, e-208 и Ypsilon, а в Виго — e-2008 и электрические фургоны. С 2026 года здесь начнёт работу китайский бренд Leapmotor, входящий в альянс Stellantis.
Volkswagen расширяет присутствие: завод в Martorell готовится к выпуску CUPRA Raval и VW ID. Polo, а Navarra — к производству ID. Cross и Skoda Epiq. Ключевым элементом инфраструктуры станет гигазавод PowerCo в Сагунто. Второй батарейный центр формируется в Сарагосе благодаря сотрудничеству CATL и Stellantis.
Mercedes-Benz сохраняет Виторию как важную площадку для электрических фургонов EQV и eVito, а Chery запускает производство OMODA 5 EV в Барселоне. Renault рассматривает возможность переноса выпуска будущих электрических Scenic и нового кроссовера-купе в Паленсию, что значительно увеличит местный объём EV.
Китайские компании BYD и Geely изучают варианты открытия заводов в Испании. BYD может выбрать страну для своей третьей европейской фабрики, а Geely оценивает потенциал площадки Ford в Валенсии, что позволит обойти европейские пошлины на импортные электромобили. Таким образом, Испания имеет все шансы стать главным производственным полюсом европейской электромобильной индустрии в ближайшие годы.
