Tesla начала массовое производство ячеек 4680 с сухими электродами в Техасе, что упрощает сборку и снижает затраты. Технология применяется к аноду и катоду, улучшая энергоэффективность для Model Y и Cybertruck.
В Техасе стартовало массовое производство ячеек 4680 с сухими электродами, что знаменует важный этап в эволюции батарей Tesla. Компания теперь покрывает анод и катод по этой технологии, что упрощает сборку и снижает сопротивление благодаря отказу от внутренних элементов, причём первые элементы пошли на Model Y, а затем на энергоёмкий Cybertruck. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Процесс не затрагивает химический состав батарей, остающихся литий-ионными с жидким электролитом, но радикально меняет производство: вместо использования паст с растворителями, материалы прессуются всухую. Это устраняет необходимость в сушильных линиях, сокращает энергозатраты и стоимость, причём технология, ранее применявшаяся только к аноду, теперь стабилизирована и для никелевого катода.
Параллельно Tesla развивает собственную цепочку поставок, производя катоды в Техасе и планируя переработку лития с 2025 года в Робстауне, что снижает зависимость от внешних рынков и логистические риски. Однако мгновенного роста автономности ожидать не стоит: показатели в 272 Вт·ч/кг для Cybertruck связаны с изменениями в составе катода и структуре ячеек, а не с новым процессом.
Сухие электроды теоретически позволяют увеличивать толщину слоёв и энергоёмкость, но Tesla пока не заявляет достижений в этой области. Реальный эффект заключается в экономии: масштабирование технологии может снизить стоимость кВт·ч, открывая возможности для удешевления моделей или повышения маржи, делая революцию скорее на фабрике, чем на дороге.
