Renault реорганизует производство, чтобы снизить затраты на 40% и ускорить выпуск электромобилей, как в Китае. Узнайте, как сотрудничество с китайскими партнёрами и переход на LFP-батареи делают Twingo доступным.
В попытке сохранить конкурентоспособность на рынке электромобилей Renault инициировала масштабную реорганизацию производственных процессов, стремясь снизить затраты на разработку на 40% и ускорить выход новых моделей до уровня китайских темпов. Центром этих преобразований стал шанхайский ACDC-хаб, где внедряются методы быстрого проектирования, сокращения бюрократии и ускорения принятия решений, что уже позволило создать новую модель Twingo E-Tech всего за 21 месяц с планируемой ценой менее 20 000 евро. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Для достижения таких результатов компания активно сотрудничает с китайскими технологическими партнёрами: электромотор для Twingo поставляет Shanghai eDrive, а электроника и программное обеспечение оптимизируются местными подрядчиками. Это привело к болезненным изменениям во Франции, где завод Cléon прекратил производство двигателей, чтобы удержать цену, но Renault считает такой шаг необходимым для создания доступного электромобиля в Европе. Параллельно обновляется цепочка поставок, с переходом сначала 64, а затем более 120 компонентов на китайскую стоимость, что уже формирует 46% себестоимости Twingo за счёт поставщиков из КНР.
Дополнительное снижение стоимости достигается за счёт отказа от дорогих NMC-батарей в пользу более дешёвых LFP-аккумуляторов, производимых в Европе, что уменьшает цену за киловатт-час. Через совместное предприятие Horse с Geely Renault экономит около 400 евро на гибридных и двигателях внутреннего сгорания благодаря объединению разработок и закупке сырья по китайским ценам. Фактически, французская марка меняет промышленную модель, сохраняя дизайн в Европе, но обеспечивая скорость и себестоимость через китайский подход, и успех Twingo станет тестом на её способность оставаться конкурентоспособной в эпоху доступных электромобилей.
