Renault начинает производство ударных дронов Turgis Gaillard в Ле-Мане, а другие автопроизводители следуют её примеру. Узнайте, как оборонные заказы становятся спасением для автопрома в условиях кризиса.
Европейский автопром, испытывающий давление из-за снижения доходов в условиях конкуренции с китайскими производителями и затрат на электрификацию, всё чаще находит спасение в оборонных заказах. Яркий пример — Renault, запустившая выпуск ударных беспилотников Turgis Gaillard на своём предприятии в Ле-Мане. Генеральный директор Франсуа Прово назвал это оппортунистическим бизнесом, не входящим в стратегический план, но основанным на прямых договорах с Министерством обороны Франции. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Стимулом для такого поворота стало увеличение военных бюджетов в Европе на фоне угроз безопасности, одновременно с сокращениями в автомобильной отрасли. За последние четыре года сектор пережил наиболее значительное снижение занятости за десятилетия. Valeo уже объявила о планах адаптировать свои технологии для смежных областей, включая оборонную. Подобные тенденции наблюдаются и в других странах.
В Великобритании ассоциация SMMT организовала встречу поставщиков с Министерством обороны, которое, по её словам, неожиданно увидело большой потенциал для сотрудничества. На рынке уже действуют фирмы, совмещающие производство автокомпонентов и военной техники: Alcon поставляет тормозные системы для спорткаров и броневиков, а Ricardo разработала замену армейским Land Rover — Foxhound.
Финская Valmet принимает заказы на бронемашины Sisu Auto и Patria после завершения выпуска Mercedes A-Class. В Германии обсуждается возможность использования завода Volkswagen в Оснабрюке для сборки техники Rheinmetall. Исторически многие автопроизводители уже имели военные программы — от Renault времён Первой мировой войны до британских заводов Bentley и Jaguar, начинавших как площадки для авиационных двигателей.
Однако не все компании смогут работать в оборонном секторе: объёмы ниже, требования отличаются, а контракты долгосрочные. Их главное преимущество — стабильность на фоне нестабильного автомобильного рынка. Renault подчёркивает, что участие в военных проектах не уменьшит фокус на основной деятельности, но при государственной доле в капитале компания обязана рассматривать такие запросы.
