Обзор пяти двигателей для замены и тюнинга авто: 2JZ-GTE, RB26DETT, LS3, 4G63T, K20A. Узнайте о характеристиках, возможностях и подходящих дисциплинах.
При выборе силового агрегата для глубокой модернизации или замены двигателя автомобиля стоит учитывать не только базовые характеристики, но и долговечность конструкции, наличие запчастей, а также возможности для дальнейшей настройки. Специалисты выделили пять моделей, которые зарекомендовали себя в различных дисциплинах, от дрифта до уличных гонок. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Тойотовский 2JZ-GTE с шестью цилиндрами и объёмом 3,0 литра известен своими турбинными возможностями. Изначальная мощность составляет 275–330 лошадиных сил, но прочный чугунный блок позволяет значительно её увеличить. На рынке представлено множество комплектующих для этого двигателя, что облегчает достижение высоких показателей. Однако стоит помнить о возрасте большинства агрегатов и повышенной тепловой нагрузке при экстремальных настройках.
Двигатель RB26DETT от Nissan, устанавливавшийся на Skyline GT-R, имеет базовые 280 л.с. и отлично поддаётся турбо-апгрейдам. Для стабильной работы на повышенных мощностях важно уделять внимание системам охлаждения, подаче топлива и ремню газораспределительного механизма. Несмотря на более высокую стоимость обслуживания по сравнению с 2JZ, у этого мотора много поклонников.
Американский V8 LS3 от General Motors объёмом 6,2 литра выдаёт около 430 л.с. без дополнительного наддува. Его популярность объясняется простотой установки, широким выбором комплектов для замены и высокой надёжностью. Даже небольшие доработки, такие как замена распредвала или настройка головки блока цилиндров, дают заметный прирост производительности.
Турбированный двухлитровый 4G63T от Mitsubishi стал основой для многих спортивных проектов, включая раллийные. Стандартные 280 л.с. можно увеличить за счёт модернизации турбины, топливной системы и программного обеспечения. Этот мотор требует тщательного ухода, особенно в части контроля масла и состояния ремней.
Четырёхцилиндровый атмосферный K20A от Honda объёмом 2,0 литра ценится за компактность и долгий срок службы. Его мощность в спортивных версиях достигает 220 л.с., что делает его привлекательным для уличных и трековых автомобилей. Часто используется комбинация с блоком K24 и головой K20 для улучшения характеристик.
Каждый из этих двигателей подходит для определённых задач. Например, для дрэг-рейсинга часто выбирают LS3 или 2JZ из-за высокой мощности и доступности решений. В дрифте популярны 2JZ и LS-серия благодаря надёжности и тяге, а RB26 привлекает своим культовым статусом. Бюджетные проекты для улицы могут основываться на K20A или умеренно доработанном 4G63T. Важно понимать, что рост мощности обычно сокращает ресурс двигателя, поэтому выбор должен соответствовать целям и финансовым возможностям.
