В январе европейский авторынок сократился на 3,5%, бензиновые автомобили упали на 26%, а доля электрифицированных моделей достигла 69%. Узнайте детали по рынкам и производителям.
Начало года принесло европейскому авторынку первые признаки снижения после полугодового роста: в январе зафиксировано 3,5%-ное падение регистраций новых автомобилей до 961 382 единиц. Крупнейшие рынки, включая Германию, Францию, Бельгию и Польшу, столкнулись с сокращением, а наиболее резкий обвал отмечен в Норвегии, где показатель упал на 76% по сравнению с январем предыдущего года. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Структура спроса продолжает стремительно меняться, что особенно заметно на примере бензиновых автомобилей, продажи которых обвалились на 26%. Во Франции и Германии сокращение составило 49% и 30% соответственно, а доля бензиновых моделей на рынке снизилась с почти трети до чуть более одной пятой. В то же время электрифицированный сегмент демонстрирует рост: регистрации полностью электрических автомобилей (BEV) увеличились на 14%, подключаемых гибридов (PHEV) — на 32%, а обычных гибридов (HEV) — на 6%. В сумме эти категории заняли 69% рынка против 59% годом ранее.
Динамика среди производителей оказалась разнонаправленной: Volkswagen, BMW, Renault и Toyota потеряли объемы, снизившись на 3,8%, 5,7%, 15% и 13,4% соответственно. Tesla продолжает демонстрировать нисходящий тренд с падением на 17%, что стало 13-м месяцем подряд сокращения продаж. На этом фоне выделяется BYD, показавший рекордный рост в 165% и закрепляющийся в качестве главного нового конкурента для европейских брендов. Положительные результаты также отмечены у Stellantis и Mercedes, которые прибавили 6,7% и 2,8%.
Рынок сталкивается с двойным давлением: усилением конкуренции со стороны более доступных китайских моделей и задержкой перехода к ужесточенной декарбонизационной повестке. Ситуацию дополнительно осложняет неопределенность в торговле после решения Верховного суда США о незаконности части американских тарифов. Январские данные свидетельствуют, что европейский авторынок вступает в фазу ускоренной перестройки, где спрос на традиционные двигатели внутреннего сгорания падает, а рост электрификации все сильнее определяется ценовой конкуренцией и предложением из Китая.
