Узнайте, почему Porsche пересмотрел электрическую стратегию для флагмана K1, выбрав платформу PPC для ДВС и гибридов. Модель дебютирует в 2028 году, конкурируя с BMW X7 и Mercedes GLS.
В ответ на вызовы рынка Porsche решил пересмотреть подход к созданию своего будущего флагмана — семиместного внедорожника K1, который теперь будет использовать платформу PPC, предназначенную для двигателей внутреннего сгорания и гибридов, вместо первоначально планировавшейся электрической архитектуры SSP. Это решение продиктовано задержками в разработке SSP, ростом стоимости электропроектов и снижением продаж модели Taycan, что привело к корректировке электрической стратегии бренда. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Новая модель K1 позволит Porsche впервые войти в сегмент больших премиальных внедорожников, где доминируют BMW X7 и Mercedes GLS, предлагая широкий выбор компоновок от четырёх до семи мест. Она станет техническим «двойником» Audi Q9, базируясь на тех же производственных и инженерных решениях, что позволит бренду играть в «большой лиге» семейных люксовых моделей, ориентируясь на ключевые рынки США, Китая и Ближнего Востока.
Платформа PPC поддерживает современные двигатели V6 и V8 twin-turbo, а также новое поколение plug-in гибридов, что даёт Porsche быстрый выход на рынок без необходимости завершать дорогостоящую разработку SSP. Линейка двигателей K1, как ожидается, покроет диапазон мощности, сопоставимый с Cayenne — примерно от 350 до 730 л.с., сохраняя при этом планы на электрическую версию, которая появится значительно позже.
Производство K1 запланировано на завод Volkswagen Group в Братиславе, где уже собираются Cayenne EV и будущий Audi Q9, что позволит оптимизировать затраты и масштабировать выпуск. Дебют модели ожидается в 2028 году, становясь ключевым элементом обновлённой стратегии Porsche, сочетающей мощные ДВС, гибриды и будущую электроверсию для удержания премиального сегмента и сокращения затрат на разработку.
