Audi RS5 достиг рекордной массы 2370 кг для Avant и 2355 кг для седана из-за гибридной архитектуры с батареей 22 кВт/ч. Узнайте, как инженеры компенсируют вес и сохраняют управляемость.
Новый RS5 от Audi Sport установил рекорд массы в истории марки, достигнув 2370 кг для версии Avant и 2355 кг для седана, что объясняется переходом на сложную гибридную архитектуру с батареей ёмкостью 22 кВт/ч и увеличенными габаритами кузова. Руководство компании защищает этот шаг как стратегически необходимый, отмечая, что электромеханическая векторизация момента на задней оси и спортивная подвеска компенсируют вес, обеспечивая лёгкость и точность управления. Об этом сообщает издание tarantas.news.
По сравнению с первым RS2 Avant 1994 года, весившим всего 1595 кг, современная модель тяжелее на 775 кг, что отражает влияние требований безопасности, электроники и гибридизации на спорткары. Даже опциональные керамические тормоза, экономящие 30 кг, почти не влияют на общую массу, подчёркивая масштаб изменений.
Audi рассматривает гибридизацию не как угрозу, а как ключевой элемент будущего, поскольку RS5 стал первым PHEV от Audi Sport и открыл путь к ещё более тяжёлому RS6 с электрифицированным V8. Этот переход обусловлен европейскими экологическими нормами, которые требуют наличия электровозможностей и сокращения выбросов для сохранения мощных моделей в продаже.
Компания называет это компромиссом необходимости, позволяющим сохранить драйверскую составляющую, несмотря на рост веса. Такой подход демонстрирует, как автопроизводители адаптируются к современным вызовам, балансируя между производительностью и экологическими требованиями.
