Обзор Tata Punch EV: плавный ход, мощность до 129 л. с., режимы движения, оснащение 10,25-дюймовым экраном, безопасность с шестью подушками и особенности комфорта.
Электрическая версия Tata Punch EV предлагает сбалансированный набор характеристик, выделяясь плавным ходом и предсказуемым управлением благодаря переднему двигателю и аккумуляторам ёмкостью 30 или 40 кВт·ч. Мощность составляет 88 л. с. для меньшей батареи и 129 л. с. для большей, с крутящим моментом 154 Нм в обоих случаях, что обеспечивает линейную и легко регулируемую динамику. Три режима движения — «Эко», «Город» и «Спорт» — хорошо адаптированы для разных условий, сохраняя тишину, характерную для электромобилей, с минимальным шумом двигателя. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Оснащение модели включает 10,25-дюймовый сенсорный экран Harman с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камеру кругового обзора и цифровой дисплей для водителя, хотя некоторые элементы интерфейса могут быть мелкими для чтения в движении. В комфортную комплектацию входят круиз-контроль, зеркало с автоматическим затемнением и очиститель воздуха, но подсветка салона была удалена в обновлении. Безопасность обеспечивается шестью подушками, ESP, ABS с EBD, системой помощи на подъёме и ISOFIX, а также новой функцией предупреждения о дальнем свете.
Ездовые качества Punch EV характеризуются стабильностью и уверенным управлением, с подвеской, эффективно поглощающей неровности городских дорог. Дополнительный вес аккумулятора компенсируется, обеспечивая устойчивость на высоких скоростях и минимальный крен при ускорении. Руль лёгок на низких скоростях, с постепенным нарастанием усилия, а рекуперативное торможение с четырьмя режимами снижает необходимость в частом использовании тормозов, сохраняя эффективность даже с задними барабанными тормозами.
Среди недостатков отмечается тесное заднее сиденье, которое удобно для двух взрослых, но узко для троих, а отсутствие дефлекторов кондиционера и датчиков ремней безопасности может вызывать дискомфорт из-за звуковых сигналов. Ещё одним минусом является отсутствие запасного колеса — вместо него предлагается набор для ремонта проколов, что экономит место, но не решает проблему с серьёзными повреждениями, потенциально усложняя длительные поездки.
