Организованные преступные группы в Европе предпочитают угонять автомобили с ДВС, а не электрокары, из-за сложностей с зарядкой, цифровой защиты и низкого спроса на рынке. Узнайте, как технологии делают EV менее привлекательными для угонщиков.
Организованные преступные группы в Европе демонстрируют устойчивое предпочтение к угону автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, оставляя электрокары практически без внимания. В Германии правоохранительные органы отмечают, что злоумышленники продолжают фокусироваться на традиционных моделях, поскольку они обеспечивают скорость и ликвидность в криминальных схемах. Большинство угонов совершается с целью быстрой переправки за границу в ту же ночь, а электромобили создают дополнительные риски из-за необходимости подзарядки, зависимости от инфраструктуры и ограниченного запаса хода. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В ряде стран Восточной Европы слабо развитая сеть зарядных станций и ограниченный спрос на подержанные электрокары снижают маржинальность и усложняют перепродажу для преступников. Если автомобиль с ДВС можно оперативно продать или разобрать на запчасти, то с электромобилем ситуация иная: батарея, силовая электроника и программное обеспечение требуют специализированного оборудования. Дополнительным фактором является цифровая защита: большинство современных EV оснащены телематикой, постоянным онлайн-соединением и возможностью удалённой блокировки, что повышает вероятность обнаружения и возврата автомобиля владельцу.
Автономность также играет роль: угон автомобиля в центральной Германии с целью вывоза за границу может потребовать сотен километров пути, а риск разрядки батареи в процессе транспортировки делает операцию менее предсказуемой. В долгосрочной перспективе ситуация может измениться по мере роста доли электромобилей в автопарке Европы и увеличения объёма рынка подержанных EV, что потенциально повысит интерес преступных групп. Однако в отличие от машин с ДВС, у электрокаров ключевым элементом остаётся батарея с уникальными идентификаторами и встроенной системой мониторинга, что усложняет её перепродажу без цифрового следа.
Таким образом, распространение программной архитектуры и удалённого контроля может сделать электромобили структурно менее привлекательными для криминального рынка даже при росте их доли в продажах, сохраняя их относительную безопасность от угонов в текущих условиях.
