Средняя цена нового автомобиля в России достигла 3,5 млн рублей, а продажи седанов упали с 33% до 2%. Узнайте, почему эксперты видят будущее в доступных моделях.
Российский автомобильный рынок переживает кардинальную трансформацию, где некогда доминировавшие бюджетные седаны уступили место кроссоверам, составляющим сейчас подавляющее большинство продаж. По данным экспертов, средняя цена нового автомобиля достигла 3,5 млн рублей, что сопоставимо с уровнем США, но значительно превышает показатели Германии и Китая, при этом доходы населения остаются несопоставимыми. Директор агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что при текущем платежеспособном спросе рынок не готов к достижению 3 млн машин в год, а нынешние 1,3 млн — недостаточны, причём 88% продаж приходится на однотипные китайские кроссоверы. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ранее успешный B-сегмент, включавший модели вроде Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo и Skoda Rapid, который формировался всего пятью-шестью автомобилями и занимал до 33% рынка, теперь сократился до 2%. Эти остатки, по прогнозам, исчезнут после распродажи последних Solaris, оставив лишь 1%. Эксперты подчёркивают, что возвращение доступных и практичных седанов, возможно в формате российско-китайской народной машины, критически важно для роста рынка до 1,5-1,7 млн автомобилей в год.
Независимый эксперт Георгий Вихров добавляет, что модель, напоминающая Solaris или Polo, могла бы стать успешной, так как люди до сих пор покупают такие машины по старой памяти, но после прекращения поставок машинокомплектов из Южной Кореи останется только Lada Granta. Он задаётся вопросом, почему в Россию завозят кроссоверы, а не подобные седаны, указывая на существование такой модели у бренда MG. Целиков же утверждает, что производство доступного и безопасного автомобиля, подобного Logan, на российских заводах необходимо для сдерживания цен и развития рынка, отмечая, что без этого прогресс невозможен.
