Узнайте, как стандарт Euro 7 и правила ЕС по выбросам CO2 заставляют компании пересматривать стратегии обновления автопарков, вызывая задержки в закупках из-за неопределенности.
Принятие экологического стандарта Euro 7 и новых правил Евросоюза заставляет компании пересматривать стратегии обновления легких коммерческих автопарков, вызывая задержки в закупках из-за неопределенности между различными типами двигателей. Этот стандарт объединяет требования по выбросам для легковых автомобилей, фургонов и тяжелой техники, сохраняя для фургонов значения, близкие к Euro 6, но добавляя нормы по долговечности экологических показателей и мониторингу загрязнений в реальных условиях. Особое внимание уделяется не только выхлопным газам, но и частицам от износа тормозов и шин: для электрических фургонов установлен предел в 3 мг/км PM10, а для других типов — 7 мг/км. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Параллельно действует регламент ЕС по выбросам CO2, который устанавливает средний показатель для новых легких коммерческих автомобилей на уровне 147 г/км, что подталкивает производителей к расширению линеек электрических и гибридных моделей. Однако, по оценкам отраслевых ассоциаций, развитие электрических фургонов идет медленнее ожидаемого из-за высокой стоимости техники и недостаточной инфраструктуры зарядки. В результате предприятиям приходится учитывать не только начальную цену, но и полный цикл эксплуатации при выборе транспорта, что усложняет процесс принятия решений.
