Эскалация конфликта в Иране нарушила логистику через Ормузский пролив, угрожая экспорту китайских авто в регион. Узнайте, как это влияет на бренды JAC, SAIC, Chery и другие.
Китайские автомобильные компании столкнулись с серьёзными угрозами из-за эскалации конфликта в Иране, поскольку их экспортные потоки сильно зависят от рынков Ближнего Востока. Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировых нефтяных поставок и значительные объёмы автомобильной продукции из Азии, оказался парализован, что нарушило логистические цепочки. Это привело к временной остановке торговых маршрутов, включая те, что обслуживают Maersk. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Согласно исследованию Bernstein, в 2025 году на регион пришлось 17% китайского экспорта легковых автомобилей, что составляет примерно 500 тысяч машин. Наиболее уязвимыми признаны бренды JAC, SAIC, Chery, Changan и Great Wall Motor, причём только Chery обеспечивает около 5% продаж в странах Залива. Аналитики выделяют три основных риска: снижение продаж в Иране, сбои поставок в соседние государства и рост цен на нефть, который может подорвать глобальный спрос на автомобили.
Иран остаётся крупнейшим авторынком региона с объёмом около 3 миллионов автомобилей в год и 38% долей на Ближнем Востоке. Прогнозируется, что эскалация будет затяжной, что уже побудило Toyota сократить производство на 40 тысяч машин из-за логистических угроз для моделей Land Cruiser. В Европе Stellantis рассматривается как бренд, наиболее чувствительный к дорогому бензину на фоне этих событий.
Для китайских производителей ситуация усугубляется внутренними проблемами, такими как спад спроса, падение продаж BYD, конкурентное давление со стороны Geely и ограничения на демпинговые цены. В условиях геополитических рисков их зависимость от экспорта становится критическим фактором, усиливая уязвимость на мировом рынке.
