Jeep Wrangler 2026 года достиг приемлемого уровня безопасности после обновлений Stellantis, избегая переворота в краш-тестах. Узнайте, как усиление рамы улучшило оценки модели.
Внедорожник Jeep Wrangler, ранее критикуемый за склонность к опрокидыванию в краш-тестах, наконец достиг приемлемого уровня безопасности. С 2019 года модель демонстрировала высокий риск переворота в испытаниях IIHS на малое перекрытие с водительской стороны, что объяснялось узкой колеёй, высоким центром тяжести и особенностями конструкции рамы. В 2020 году NHTSA присвоила Wrangler почти 27% риск опрокидывания, один из худших в сегменте, усугублённый отсутствием боковых подушек безопасности и возможностью езды без крыши и дверей. Об этом сообщает издание tarantas.news.
После обновлений, внедрённых Stellantis, модель 2026 года получила оценку «Acceptable» в тесте на малое перекрытие, а итоговая оценка повысилась до «Good». Теперь при ударе на скорости около 64 км/ч внедорожник не переворачивается, а уходит в контролируемое скольжение. В Jeep пояснили, что дополнительное усиление рамы действует как направляющий элемент, перенаправляя энергию удара при взаимодействии колеса с барьером. Такой же апгрейд получила и родственная модель Gladiator.
Однако у Wrangler остаются нерешённые проблемы, включая высокий риск травм правой ноги и стопы в пассажирском тесте. Важно отметить, что улучшения касаются только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года, а все более ранние экземпляры сохраняют прежний риск переворота. Это подчёркивает значимость конструктивных изменений для безопасности, хотя некоторые аспекты всё ещё требуют доработки.
